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      昆明路燈廠對路燈的研究

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      昆明路燈廠對路燈的研究

      發布日期:2019-04-29 作者: 點擊:

          昆明路燈廠思考一個問題,合理的路燈配光曲線應該是什么樣的?

      昆明路燈廠

          首先,曲線應該足夠平滑,不要讓人感覺忽明忽暗。

          然后,在你距離路燈較遠時,路燈應該發出更強的光,這樣,你在每個位置的感受到的亮度才能差不多。

          為了防止眩光,80 度 γ 角以上應該限制光強,這種形狀也被業內稱為蝙蝠翼式配光。

          根據不同的配光方式,我們可以把路燈分為三類——截光型,半截光型,非截光型。

          這樣分類是為了限制司機敏感角度的光線強度,防止眩光。

          這個一份半截光型路燈的測試報告,總光通量 4646 流明,平均光強 1321 cd ,相當于 1300 支蠟燭。

          但在 90° γ 角上的光強高也不超過 30 cd,幾乎感覺不到光線。而截光型對于 80/90° γ 角光強的限制會更低。

          根據住建部發布的《城市道路照明設計標準》,中國的道路照明分為三類,機動車道照明、交會區照明和人行道照明。

          機動車道照明中,大于 40km/h 的主干路與快速路必須用截光型路燈,速度較低的次干路和支路可以用半截光路燈。

          而路燈的類型又會影響路燈的高度、間距,不同的道路也有不同的路燈配置方案,時間有限,我們無法一一展開,感興趣的觀眾可以在我們的公眾號回復「路燈」獲取關于路燈配置的相關規定。

          今天,中國大多數的路燈都可以被實時監控,并獨立控制。

          這是2017年末更新的《路燈控制管理系統》國家標準,控制系統是一個三層結構:主站層、管理層、控制層。

          控制層是安裝在路燈電源內的單燈控制器,測量路燈的電流、電壓、溫度,上報給管理層。

          管理層是一個安裝在路燈變電柜里的集中控制器,采集一條路上幾十根路燈的參數、運行情況、用電量等數據,通過無線網上傳回主站層。

          主站層將整合所有的路燈狀態和數據,管理員能通過軟件監控整個區域的路燈情況,并獨立控制每一根路燈。

          隨著智能控制系統的完善,未來的路燈將越來越智能。

          昆明路燈廠開始陸續試點集成充電、監控、報警等功能的智能路燈。你在看路燈的時候,路燈其實也在盯著你。

      本文網址:http://www.pkbexplorersclub.com/news/422.html

      關鍵詞:昆明路燈廠,路燈,金亞照明

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